Garder sa batterie en vie l'hiver
La plupart des batteries de moto ne meurent pas de vieillesse mais de trois mois d'immobilisation. Le remède coûte le prix d'un plein et prend cinq minutes à mettre en place.
Pourquoi une batterie meurt à l'arrêt
Une batterie au plomb se décharge toute seule, d'autant plus vite qu'il fait froid, et l'électronique de bord continue de consommer un peu même contact coupé. Sous un certain seuil de charge, du sulfate se cristallise sur les plaques et ne redevient plus jamais actif : la capacité perdue l'est définitivement, même après une recharge complète.
Plomb, AGM, gel, lithium : pas le même chargeur
Chaque technologie demande une tension de fin de charge différente. Un chargeur de plomb appliqué à une batterie lithium peut la porter au-delà de sa limite et déclencher son circuit de protection, voire pire. Vérifiez la mention portée sur la batterie et choisissez un chargeur qui affiche explicitement le mode correspondant, plutôt qu'un appareil universel sans réglage.
Mainteneur de charge plutôt que chargeur rapide
Un mainteneur surveille la tension et n'envoie du courant que lorsqu'elle baisse ; on peut le laisser branché tout l'hiver. Un chargeur rapide, lui, sert à remonter une batterie à plat en quelques heures et n'est pas fait pour rester en place. Branchez le mainteneur avant que la batterie ne s'affaiblisse : il entretient, il ne ressuscite pas.
Débrancher ou laisser en place
Si vous branchez un mainteneur, laissez la batterie en place : c'est plus simple et le circuit reste alimenté. Sans mainteneur, débranchez la borne négative en premier et rangez la batterie au sec, à température fraîche mais hors gel, en la rechargeant une fois par mois. Une batterie stockée à même un sol froid se décharge plus vite.
Les signes qu'elle est déjà perdue
Un boîtier gonflé, une odeur d'œuf pourri, une tension qui retombe sous douze volts quelques heures après une charge complète, ou un démarreur qui faiblit dès la deuxième tentative : dans ces quatre cas, la batterie ne repartira pas. Remplacez-la avant qu'elle ne vous laisse en panne loin de chez vous, et recyclez l'ancienne en déchèterie ou chez un revendeur.
Ces guides donnent des repères généraux. Ils ne remplacent pas le manuel d'atelier de votre machine, qui seul donne les couples de serrage et les cotes d'usure exacts.
L'essentiel en trois points
Frais et délais annoncés avant le paiement
Le récapitulatif de commande affiche le montant des frais de port et le délai estimé avant que vous ne validiez le paiement. Aucun frais n'apparaît après coup.
Quatorze jours pour changer d'avis
En tant que consommateur dans l'Union européenne, vous disposez de quatorze jours après réception pour vous rétracter, sans avoir à vous justifier.
Une question avant d'acheter
Un doute sur la compatibilité d'une pièce avec votre moto ? Écrivez-nous la marque, le modèle et l'année : c'est plus sûr que de commander pour voir.