Entretenir et régler sa chaîne
Une chaîne mal tendue casse une boîte de vitesses, une chaîne sèche s'allonge en quelques milliers de kilomètres. C'est l'entretien le plus rentable de la moto, et il prend un quart d'heure.
Pourquoi une chaîne se détend
Une chaîne ne s'étire pas comme un élastique : ce sont les axes et les douilles de chaque maillon qui s'usent, et l'addition de ces micro-jeux allonge l'ensemble. C'est pour cela qu'une chaîne mal lubrifiée se détend vite : l'usure se produit à l'intérieur des maillons, là où le graissage ne va plus.
Mesurer la tension au bon endroit
Le jeu se mesure au milieu du brin inférieur, moto sur ses roues et sans personne dessus, puis se vérifie en faisant tourner la roue lentement : la chaîne a toujours un point plus tendu que les autres, et c'est celui-là qui fait foi. Le jeu correct est celui du manuel de votre machine ; trop tendue est bien plus destructeur que trop lâche.
Nettoyer avant de lubrifier
Lubrifier une chaîne sale revient à coller la poussière sur les joints toriques, qui finissent par se couper. Brossez à sec ou avec un produit prévu pour les joints, jamais au dégraissant agressif ni au nettoyeur haute pression, qui chasse la graisse d'usine hors des maillons. Lubrifiez chaîne tiède, sur le brin intérieur, puis laissez reposer avant de rouler.
Quand changer le kit complet
Chaîne, couronne et pignon s'usent ensemble et se remplacent ensemble. Une chaîne neuve sur une couronne usée s'abîme en quelques centaines de kilomètres, parce que les dents creusées ne portent plus au bon endroit. Deux signes ne trompent pas : des dents en forme de crochet, et une chaîne que l'on peut décoller de la couronne à l'arrière de celle-ci.
Les erreurs qui coûtent une chaîne
Tendre à froid puis rouler chargé, oublier de contrôler l'alignement de la roue après le réglage, employer une graisse épaisse qui ramasse le sable, ou serrer l'axe de roue avant d'avoir revérifié le jeu : ce sont les quatre fautes les plus fréquentes. Un maillon dur découvert en tournant la roue impose de démonter, pas de lubrifier davantage.
Ces guides donnent des repères généraux. Ils ne remplacent pas le manuel d'atelier de votre machine, qui seul donne les couples de serrage et les cotes d'usure exacts.
L'essentiel en trois points
Frais et délais annoncés avant le paiement
Le récapitulatif de commande affiche le montant des frais de port et le délai estimé avant que vous ne validiez le paiement. Aucun frais n'apparaît après coup.
Quatorze jours pour changer d'avis
En tant que consommateur dans l'Union européenne, vous disposez de quatorze jours après réception pour vous rétracter, sans avoir à vous justifier.
Une question avant d'acheter
Un doute sur la compatibilité d'une pièce avec votre moto ? Écrivez-nous la marque, le modèle et l'année : c'est plus sûr que de commander pour voir.