Elegir las pastillas de freno
La pastilla es la pieza más barata del sistema de frenos y la que lo decide todo. Existen tres familias de material de fricción, y la elección se hace por uso, no por precio.
Orgánica, sinterizada, cerámica: qué cambia
El material orgánico muerde con suavidad, respeta los discos y no chirría, pero se desvanece cuando sube la temperatura. El sinterizado, de metal prensado en caliente, conserva el mordiente con agua y en caliente, a costa de desgastar antes el disco. La cerámica se sitúa discretamente en medio, con poco polvo y tacto progresivo.
A cada uso su material
Para ciudad y trayectos cortos, la orgánica basta y sale más barata por kilómetro. Para carretera rápida, montaña, viaje con pasajero cargado o circuito, la sinterizada es la única opción razonable. En campo también se impone: el barro convierte una pastilla orgánica en pasta en una sola salida.
El delantero y el trasero no hacen el mismo trabajo
El delantero aporta casi toda la deceleración y trabaja caliente; el trasero sirve sobre todo para estabilizar y dosificar. Montar detrás un material muy mordiente hace que la rueda se bloquee con facilidad, algo desestabilizador en curva. Muchos montan sinterizada delante y conservan orgánica detrás, y no es un ahorro mal entendido.
Comprobar el desgaste antes de pedir
La pastilla se cambia antes de que el material llegue a un milímetro, sin contar el soporte metálico. Aproveche para medir el espesor del disco y compararlo con la cota mínima grabada en su borde: pastillas nuevas sobre un disco fuera de cota no restablecen la frenada. Mire también si el desgaste es uniforme: un desgaste en cuña delata una pinza agarrotada.
El rodaje de los primeros cien kilómetros
Una pastilla nueva todavía no se ajusta al disco: su superficie real de contacto es pequeña y su mordiente engañoso. Haga una decena de frenadas progresivas desde velocidad media, dejando enfriar entre ellas, y evite cualquier frenada de emergencia durante los primeros cien kilómetros. Saltarse este paso vitrifica el material y deja una frenada mediocre para siempre.
Estas guías dan referencias generales. No sustituyen al manual de taller de su máquina, el único que da los pares de apriete y las cotas de desgaste exactos.
Lo esencial en tres puntos
Gastos y plazos antes de pagar
El resumen del pedido muestra los gastos de envío y el plazo estimado antes de que confirme el pago. No aparece ningún cargo posterior.
Catorce días para cambiar de opinión
Como consumidor en la Unión Europea dispone de catorce días desde la recepción para desistir, sin necesidad de justificarse.
Una duda antes de comprar
¿Duda si una pieza encaja en su moto? Indíquenos marca, modelo y año: es más seguro que pedirla para comprobarlo.